Die Kenntnis des dynamischen Verhaltens der realen Schiffsstruktur ist im Hinblick auf die Überprüfung der Vorhersagegenauigkeit verwendeter Rechenmodelle sowie hinsichtlich der Bereitstellung von Dämpfungskennwerten zur Berechnung von Zwangsschwingungen von großer Bedeutung. Aufgrund der Festlegung immer anspruchsvollerer Grenzwerte für im Schiffsbetrieb auftretende Schwingungspegel nehmen die Anforderungen an die Genauigkeit einer rechnerischen Vorhersage immer weiter zu. Deshalb ist der Stellenwert einer experimentellen Identifikation dynamischer Parameter, insbesondere von Dämpfungsparametern, besonders hoch. Gegenstand der hier vorgestellten Arbeit ist eine solche experimentelle Identifikation des dynamischen Verhaltens globaler und lokaler Schiffsstrukturen.