Inhalt der vorliegenden Dissertation ist die vergleichende, quantitative Bewertung der Ablagerungsbildungsneigung unterschiedlicher Dieselkraftstoffe auf Basis der Ergebnisse einer modifizierten Laborversuchsmethode. Kritische Ablagerungsschichten auf metallischen Bauteilen von Common-Rail-Injektoren können das Spritzbild/Nadeldynamik des Injektors beeinflussen und zu Funktionsbeeinträchtigungen/Ausfall des Einspritzsystems führen. Die gewonnenen Erkenntnisse und Vorgehensweisen sollten Lösungsansätze zur Reduzierung von kraftstoffbedingten Ablagerungen auf metallischen Injektorbauteilen liefern.