Введение. Цель статьи состоит в изучении особенностей транспортных коридоров, функционирующих в рам-ках китайской инициативы «Один пояс – один путь», актуальность которой обусловлена тем, что товарообмен между странами-членами Европейского Союза и Китаем увеличивается ежегодно, но до настоящего времени не выработан оптимальный транспортный коридор перевозки грузов. Материалы и методы. В статье используются методы в рамках системного подхода: систематизация и обобщение, логика, сравнительный анализ, расчет коэффициентов корреляции Пирсона, многофакторный анализ. Результаты. В статье проводится анализ статистических данных по перевозкам грузов через Транссибирский транспортный коридор, представлено моделирование данных процессов, характеризующее высокую вероятность дальнейшего использования этого маршрута. Его активизация предполагает создание современного коридора с качественной транспортной инфраструктурой, на котором будут организованы эффективные транспортные услуги. Обсуждение. Применение многофакторного анализа было обусловлено необходимостью выявления отдельных структурных составляющих грузовых потоков Транссибирского транспортного коридора, их сопоставление с альтернативными маршрутами, возможностями транспортной инфраструктуры. Учитывая зависимость товарообмена и эффективности транспортной системы, запуск инициативы «Один пояс – один путь» может оказать влияние на развитие транспортной инфраструктуры. Заключение. Предложены направления совершенствования грузоперевозок по Транссибирскому транспортному коридору. Проведенное исследование показало, что Транссибирский коридор может быть наиболее используемым, что увеличит транзитные грузопотоки в России. Хотя есть и другие предлагаемые новые линии, расстояние и время в пути не могут быть значительно сокращены, поэтому этот маршрут можно рассматривать как наиболее важный шаг в развитии евразийской железнодорожной инфраструктуры для соединения европейских и китайских железнодорожных систем.